跨國公司污染產(chǎn)業(yè)“海外關廠，中國建廠”現(xiàn)象應引起重視

　　從知情人士處獨家獲悉，因涉嫌鉛污染，全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)商——江森自控有限公司（NYSE：JCI）全資子公司上海江森自控國際蓄電池有限公司（下稱“上海江森自控蓄電池廠”）昨天起已暫時停產(chǎn)待查。

　　蓄電池廠火線停產(chǎn)待查

　　近期，上海康橋部分居民在為子女進行學前體檢時發(fā)現(xiàn)有血鉛超標現(xiàn)象。由于之前國內發(fā)生的多起血鉛超標案件大部分均和所在地存在鉛酸蓄電池廠有關，坐落在該區(qū)域的跨國鉛酸蓄電池巨頭——上海江森自控蓄電池廠首當其沖受到質疑。

　　“我們廠下午開了個全體員工參加的大會，中方總經(jīng)理宣布先停產(chǎn)一周，待檢查結果出來后再決定是否繼續(xù)停產(chǎn)。在這一周中，廠內生產(chǎn)線全部停掉，只能搞搞衛(wèi)生。”上海江森自控蓄電池廠一位內部員工昨天對本報記者說。

　　據(jù)他透露，包括環(huán)保、衛(wèi)生、工商等在內的多個相關部門執(zhí)法人員昨天已赴上海江森自控蓄電池廠進行調查。

　　本報記者隨后從江森自控能源動力業(yè)務副總裁兼亞太區(qū)總經(jīng)理楊紓慶處證實：上海江森自控蓄電池廠目前正在配合上海市政府有關部門進行排查，所有的生產(chǎn)都先停掉。

　　“目前排查的主要內容之一是公司的用鉛量是否超標，因為政府給公司規(guī)定了每年一定的用鉛額度，希望（我們）能百分百與（公司）營業(yè)準證上的額度相匹配。”楊紓慶說。

　　他表示，“究竟當?shù)匕l(fā)生的事件與江森自控是否有關這是下一步的事情，至少我們首先要保證公司所有的compliance（承諾）一定要做到。”

　　本報記者昨天中午在該廠附近看到，進出該廠的大小車輛仍較頻繁，但廠內并沒有傳來機器轟鳴聲。

　　“我們廠總共分5個區(qū)，分別是鉛粉區(qū)、接板區(qū)、裝配區(qū)、總裝區(qū)和化成區(qū)。其中鉛粉區(qū)污染最大，我們進去工作的時候都必須穿戴防毒面具和防護服，每天光鉛粉就要生產(chǎn)30多噸。”上述上海江森自控蓄電池廠內部人士告訴本報記者，有時廠房內會開天窗，鉛粉就會飄散出去。

　　他透露，去年該廠三條生產(chǎn)線生產(chǎn)的鉛酸蓄電池量多達400多萬只，而從今年7月份起，由于全國針對鉛酸蓄電池開展環(huán)保大檢查，他們廠已關掉了一條生產(chǎn)線。

　　對此，楊紓慶表示，公司在控制鉛排放方面擁有各種先進的手段，而且投入很大。

　　“我們自己對環(huán)保方面的要求可能比環(huán)保部門的要求更高。而且公司員工的血鉛水平要低于上海全市居民的血鉛水平，公司為此還得過衛(wèi)生部頒發(fā)的獎。”楊紓慶說。

　　海外關廠 中國建廠

　　“其實江森自控這個廠在環(huán)保各方面還算是國內做得比較好的，甚至以前有過‘出去的水比留進來的水更干凈’這一說。但畢竟這是家鉛酸蓄電池廠，需要用到大量的鉛，即便水是干凈的，鉛通過空氣粉塵傳播也是很難避免的。”一位熟悉江森自控內情的業(yè)內人士對本報記者說。

　　據(jù)他透露，上海江森自控蓄電池廠的前身是德爾福國際蓄電池有限公司，成立于1995年，迄今已有10多年的歷史，“這么長時間累積下來，即便環(huán)保措施做得再好，鉛排放累積起來的量也比較可觀了”。

　　楊紓慶也向本報記者確認，該廠是康橋唯一一座蓄電池廠，用鉛量的確可能是當?shù)仄髽I(yè)中最大的。

　　“2000年以后，該廠曾提出在當?shù)財U產(chǎn)，但最后被原南匯區(qū)環(huán)保局否決了。江森自控隨后就到浙江長興建了其在國內的第二座鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。”上述人士說，“目前看來，原南匯區(qū)環(huán)保局的做法還是值得肯定的。”

　　由于國內鉛污染事件頻發(fā)，而鉛酸蓄電池廠被公認為是造成鉛污染的罪魁禍首，環(huán)保部、國家發(fā)改委等九部門今年5月聯(lián)合發(fā)起了有史以來力度最大的全國鉛酸蓄電池行業(yè)專項大整治。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至7月31日，各地共排查鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收(再生鉛)企業(yè)1930家。其中被關閉或停產(chǎn)整治的企業(yè)共計1598家，占全部排查企業(yè)的83%。

　　環(huán)保部此前發(fā)布的一份《2011年上海市鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)公示名單》顯示，上海共有17家鉛蓄電池生產(chǎn)、組裝及回收企業(yè)，其中上海江森自控國際蓄電池有限公司赫然在列，其2010年的產(chǎn)量與危險廢物處置量分別為3740000千伏安時與1818.976噸。

　　文件同時顯示，該廠的清潔生產(chǎn)情況為“已開展”，廢水排放與廢氣排放兩項均為“達標”。

　　值得注意的是，2009年金融危機爆發(fā)時，江森自控曾被迫在北美和歐洲關閉與合并了28家工廠，但其在中國的投資卻不斷加大。

　　去年11月，江森自控高層在位于重慶的第三座蓄電池生產(chǎn)基地開工儀式上曾公開表示，江森自控在國內已有3家工廠，年產(chǎn)能為1800萬只蓄電池。按照規(guī)劃，江森自控2015年將在中國生產(chǎn)3000萬只蓄電池，為此計劃近期在中國再建設2座新工廠。

　　業(yè)內人士表示，近年來不少跨國公司向中國轉移了大量存在污染威脅的產(chǎn)業(yè)，這足以引起有關方面的警惕和重視。

　　本報記者另從江森自控的一份2011校園招聘廣告上看到如下介紹文字：“江森自控是全球最大的鉛酸蓄電池供應商，同時也是領先的汽車混合動力電池系統(tǒng)的獨立供應商，占有全球汽車混合動力電池系統(tǒng)市場36%的份額”。

　　官方資料則顯示，上海江森自控國際蓄電池有限公司為江森自控集團于2005年在華投資收購的全資子公司，專業(yè)生產(chǎn)并銷售上百種規(guī)格的汽車用蓄電池產(chǎn)品。（上海證券報）