鉛酸蓄電池行業(yè)停產(chǎn)整頓已近一個月，多地傳出鉛酸蓄電池企業(yè)庫存告急。
　　昨天，中國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅說，通過近期調(diào)研，不少鉛酸蓄電池廠庫存已告罄，且目前沒有復(fù)工跡象，不少企業(yè)工人已經(jīng)放假。“行業(yè)內(nèi)急切盼望國家出臺相關(guān)處理方案。”
　　今年5月初，國家開始大力整治鉛酸蓄電池污染，包括浙江、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業(yè)大面積停工。“江蘇、浙江等蓄電池生產(chǎn)大省一停產(chǎn)，供給就會中斷。”徐紅坦言。
　　由于鉛酸蓄電池占到了電動自行車行業(yè)電池使用量的97%以上，一旦庫存告急，對下游電動自行車產(chǎn)業(yè)影響重大。江蘇新日電動車股份有限公司總經(jīng)理趙學(xué)忠告訴記者，估計有近六成企業(yè)已面臨無電池可用的情況。
　　不過，鉛酸蓄電池行業(yè)整頓或許讓鋰電池迎來發(fā)展契機。國家電動自行車質(zhì)檢中心副主任黃曉東告訴記者，鋰電池是未來的發(fā)展方向，現(xiàn)在各方已經(jīng)積極出臺相關(guān)鼓勵政策。中國自行車協(xié)會理事長馬中超告訴記者，電動自行車行業(yè)將要用三五年時間，將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。
　　而且，受日本大地震的影響，日本已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的跡象。據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，松下(Panasonic)已決定把更多鋰離子電池生產(chǎn)從日本轉(zhuǎn)移至中國，以保持在全球市場中的最大份額。此外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化將提升對鋰資源的需求。
　　報名參加“第三屆中國（上海）國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會”的鋰電池參展商比去年多了一倍，成為該次展會的主力軍。
　　海通證券指出，未來3~5年，充電式混合動力汽車和充電式純動力汽車的鋰電池技術(shù)問題將得到解決，屆時我國的鋰電池行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長。（中國過濾分離網(wǎng)）