電驅(qū)動(dòng)力與內(nèi)燃動(dòng)力

　　普通汽車有50多個(gè)過濾器，可分為五個(gè)大類：機(jī)油、空氣、變速器、機(jī)艙和燃料。一輛傳統(tǒng)的汽車需要數(shù)百個(gè)部件將燃燒的能量轉(zhuǎn)化為運(yùn)動(dòng)力，而油過濾器是這些部件中周轉(zhuǎn)率最高的。在電動(dòng)汽車中，沒有機(jī)油濾清器，從內(nèi)燃機(jī)車到電動(dòng)汽車，唯一保持不變的濾清器類別是車廂空氣，通常每輛車有一個(gè)或兩個(gè)濾清器。

現(xiàn)代電動(dòng)汽車基本上有兩個(gè)主要的過濾類別：電池和車廂空氣。電池過濾器包括通風(fēng)和熱控制。電池的熱管理是電動(dòng)汽車中一個(gè)新的和關(guān)鍵的應(yīng)用，因?yàn)橛糜诶鋮s汽車電池的空氣在穿過電池之前必須被清潔，以防止其和輔助部件的系統(tǒng)損壞。目前存在用于脫氣壓力和濕度管理的技術(shù)，但規(guī)模要小得多，但電動(dòng)汽車需要擴(kuò)大規(guī)模和能力，以配合電池的尺寸和電子控制。
 

　　分析燃料電池汽車

　　燃料電池汽車本身就是一個(gè)有趣的案例，因?yàn)樗鼈兝脷錃庾鳛槿剂蟻碓?，與標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)類似。主要的區(qū)別是燃料電池是通過空氣和氫氣來發(fā)電的。需要過濾器來清潔進(jìn)入的空氣，并促進(jìn)空氣和氫氣的結(jié)合以產(chǎn)生電力。這種動(dòng)力源需要先進(jìn)的離子交換器過濾器以及氫氣和氧氣的氣體過濾。雖然燃料電池利用電力作為汽車的動(dòng)力源，但它們利用是車載發(fā)電，而不是純電動(dòng)汽車的即插即用方式。
 

　　在汽車/運(yùn)輸過濾方面，隨著數(shù)量的持續(xù)增長，電動(dòng)汽車中存在著最快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。在這個(gè)類別中，空氣和液體冷卻系統(tǒng)似乎擁有最大的增長機(jī)會(huì)。

　　在電動(dòng)汽車和燃料電池汽車中，將需要更先進(jìn)的過濾器來過濾車輛和支持基礎(chǔ)設(shè)施中的氣體和空氣。這些過濾器將利用非織造布和非織造布與膜的組合來完成。

 

　　發(fā)展機(jī)會(huì)

　　在汽車/運(yùn)輸過濾領(lǐng)域，隨著數(shù)量的持續(xù)增長，電動(dòng)汽車領(lǐng)域存在著快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。在這個(gè)類別中，空氣和液體冷卻系統(tǒng)似乎擁有最大的增長機(jī)會(huì)。燃料電池機(jī)會(huì)比傳統(tǒng)的電動(dòng)車有更廣泛的過濾要求，但由于氫氣基礎(chǔ)設(shè)施有限，它們?cè)诙唐趦?nèi)的需求會(huì)少得多?；旌先紵?電動(dòng)車技術(shù)將采用最多的過濾器，因?yàn)樗鼈冃枰獋鹘y(tǒng)和新技術(shù)合二為一。
 

　　來回半徑小于100英里的車輛是替代性電氣化的主要候選者。除了電子動(dòng)力源，再生制動(dòng)技術(shù)可以用來增加個(gè)人車輛以外的許多領(lǐng)域的動(dòng)力。再生制動(dòng)是一種能量回收機(jī)制，它通過將車輛或物體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為可立即使用或儲(chǔ)存到需要的形式來減緩其速度。公共汽車、垃圾車和其他車隊(duì)車輛在這個(gè)領(lǐng)域提供了很大的機(jī)會(huì)。

展望

　　電動(dòng)汽車作為運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力源，將不斷繼續(xù)增長和發(fā)展。許多國家正在制定政策，以刺激電動(dòng)車類別的增長，作為清潔空氣、替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施和能源網(wǎng)優(yōu)化措施的一部分。電動(dòng)汽車的機(jī)械復(fù)雜性明顯降低，因此對(duì)過濾的依賴性也大大降低，以確保運(yùn)動(dòng)部件的運(yùn)行。盡管與內(nèi)燃機(jī)車相比，電動(dòng)車的過濾機(jī)會(huì)將大大減少，但過濾在未來將繼續(xù)對(duì)車輛的性能有著至關(guān)的重要性。這些過濾器將需要更多的復(fù)雜性和技術(shù)多樣化發(fā)展的機(jī)會(huì)，使過濾器制造商能夠發(fā)展出新的、潛在的、更有利的應(yīng)用。