不知道從何時(shí)開始，“霧霾”悄悄地成為了主角，而且越來越令人不安：霧霾重災(zāi)區(qū)已從原來的華北地區(qū)擴(kuò)散到華東華南，連上海廣州等大城市也成了“霧都”；有關(guān)專家已經(jīng)表態(tài)，稱國內(nèi)霧霾的情況在三五年內(nèi)并不會(huì)有明顯改善，意味著霧霾問題已經(jīng)成為一個(gè)長久的環(huán)境問題……

現(xiàn)在全國人民和各大媒體都將視線集中在一個(gè)字眼上。它就是PM2.5，也就是指空氣中含有直徑≤2.5微米的顆粒物數(shù)量。而對于有車一族來說，這個(gè)問題尤其嚴(yán)重。怎么在充滿灰塵的道路上行駛的同時(shí)，又能保證車內(nèi)空氣的質(zhì)量呢?車載空調(diào)對于PM2.5的凈化功能又如何？小編將通過一系列的測試，用實(shí)測數(shù)據(jù)來解答大家的問題。

● PM2.5介紹

與較粗的大氣顆粒物相比，PM2.5粒徑小，面積大，活性強(qiáng)，易附帶有毒、有害物質(zhì)（例如重金屬、微生物等）。PM2.5細(xì)顆粒物進(jìn)入肺泡后，會(huì)直接影響肺的通氣功能，使機(jī)體容易處在缺氧狀態(tài)，長期受影響將會(huì)引發(fā)心血管病和呼吸道疾病以及肺癌，因而對人體健康的影響相當(dāng)大。2013年10月17日，世界衛(wèi)生組織下屬國際癌癥研究機(jī)構(gòu)發(fā)布報(bào)告，也首次指認(rèn)以PM2.5顆粒為主的大氣污染對人類致癌，并視其為普遍和主要的環(huán)境致癌物。

若車輛的空調(diào)濾清器不能有效地過濾車外空氣中的PM2.5細(xì)顆粒物，而車內(nèi)又缺乏有效的空氣過濾裝置，那么車內(nèi)的密閉空間很容易就成為PM2.5細(xì)顆粒物聚集地，影響車內(nèi)駕乘人員的身體健康。

● 測試環(huán)境介紹及實(shí)測數(shù)據(jù)

因?yàn)樾【幀F(xiàn)在城市在舉行青奧會(huì)，周邊的工廠和工地已經(jīng)停工，這段時(shí)間并沒有出現(xiàn)霧霾天氣（瞬間充滿幸福感），所以小編也沒有特別選擇測試地點(diǎn)，就在江寧隨機(jī)地點(diǎn)測試。

室外空氣質(zhì)量還是不怎么樣，PM2.5的數(shù)值是97.9

車內(nèi)化學(xué)污染物超標(biāo)，比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對人體的危害程度還要大。車內(nèi)駕乘人員若長時(shí)間吸入這些化學(xué)污染物，輕則造成頭痛、眩暈、惡心等，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致貧血甚至致癌。對于免疫系統(tǒng)比較脆弱的兒童來說，車內(nèi)化學(xué)污染物對其身體造成的危害會(huì)更加嚴(yán)重，極容易誘發(fā)可怕的白血病！

● 測試車輛及介紹

我們先對車外環(huán)境進(jìn)行了測試，打開內(nèi)循環(huán)，3分鐘后車內(nèi)直徑為2.5微米的顆粒數(shù)為38.2

打開車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾

這次我們用來測試的車輛是雪佛蘭科魯茲2009款 1.8 SX AT搭載著車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾，不過由于是5年前的車型，小編對于他的功效是有效就保持一定的懷疑態(tài)度，這次正好來測試下。

3分鐘后測試數(shù)據(jù)出來了，直徑2.5微米的顆粒數(shù)是38.5。這說明科魯茲空氣過濾系統(tǒng)開啟后的效果和內(nèi)循環(huán)差不多，這個(gè)成績總算體現(xiàn)出自帶車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)還有有點(diǎn)作用的

● 替換創(chuàng)云汽車空調(diào)濾清器的測試數(shù)據(jù)

科魯茲現(xiàn)在用的是博世空調(diào)濾清器帶活性碳的

馬上替換的創(chuàng)云科技的汽車空調(diào)濾清器

替換前對比下

我們先來看看替換下來的原汽車空調(diào)濾清器，真的好臟啊，問題是這是才替換了不到4000公里啊，看來南京的空氣質(zhì)量真的是讓人擔(dān)憂。

測試就聽業(yè)內(nèi)朋友說過創(chuàng)云環(huán)?？萍?，只是一直沒有當(dāng)回事，心說就裝個(gè)汽車空調(diào)濾清器就沒問題了，那有這樣的好事，估計(jì)還是打著環(huán)?？萍嫉泥孱^騙錢的，這次正好來現(xiàn)車測試下創(chuàng)云空氣濾清器在對抗PM2.5時(shí)的成績?nèi)绾?？下面就是測試的結(jié)果：

一樣是開打內(nèi)循環(huán)，沒有開制冷系統(tǒng)

這數(shù)值果斷亮瞎了我的超鈦合金眼，空氣的凈化效果實(shí)在是超出了我們的想像

其中經(jīng)過內(nèi)循環(huán)加開啟空調(diào)制冷的凈化，車內(nèi)PM2.5的數(shù)值是0.6

看完以上的測試結(jié)果，相信大家都已經(jīng)了解清楚，空調(diào)濾在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下的過濾效果是最好的；而我們要選擇的品牌車空調(diào)濾清器，也確實(shí)不是“只是賣得死貴的花架子”——雖然它的價(jià)格比原廠空調(diào)濾足足貴不少，但過濾效果也同樣優(yōu)于原廠空調(diào)濾。車主多花一些錢，換來更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)空氣，這樣的投入還是值得的。

當(dāng)然，車空調(diào)濾清器也是需要定期更換的，通常情況下是1萬公里更換一次，若是用車環(huán)境比較惡劣，那么可以將更換周期縮短至5000公里。

最后，我們也建議各位車主朋友，在霧霾肆虐的天氣里用車時(shí)，最好關(guān)閉車窗，并且開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)，充分利用車內(nèi)空調(diào)濾的過濾效果，盡可能地保持車內(nèi)空氣的潔凈；在開啟了一段時(shí)間的內(nèi)循環(huán)之后，我們可以適當(dāng)切換到外循環(huán)狀態(tài)，讓車內(nèi)外的空氣進(jìn)行必要的流通交換，并且依靠空調(diào)濾將新?lián)Q入的空氣過濾干凈?？傊辛丝照{(diào)濾的把關(guān)，車內(nèi)空氣中的2.5μm顆粒肯定會(huì)比車外空氣少，各位車主可以放心用車。